特斯拉AEB主动刹车“形如虚设”,就意味着智能驾驶不安全吗?


从纸币支付到今天的移动支付;从写信到发邮件,再到今天的QQ与微信;科技的发展正不断改变和优化着我们的"衣、食、住、行"。而在汽车领域,智能驾驶科技的出现正是让我们的出"行"生活变得更加便利和安全了,且智能驾驶科技也随之成为了时下各个品牌和各类车型于车市竞争中的一个关键产品点。

而提及智能驾驶,近年来发展迅猛的特斯拉品牌自然颇有话语权,因为其不仅是最先实现智能驾驶车型量产的汽车品牌之一,同时它旗下的车型还可以选装"完全自动驾驶"。不过,较为可惜的是,特斯拉的智能驾驶却是频频出事,不仅在最新的美国汽车协会行人检测和自动紧急制动测试中遭到了惨败,同时如今国内的各大视频网站还流传着特斯拉的AEB主动刹车"形如虚设"的视频。因此,从中我们是否可以断言"智能驾驶科技"还并不能安全地适用于我们的出行生活呢?

对于这一问题,我想答案是否定的。以特斯拉的AEB主动刹车"形如虚设"的视频为例,该测试其实并非只有特斯拉 Model 3 参数 图片 )参与了AEB主动刹车评测,同时参与的车型还包括了 蔚来ES6 新宝骏RS-5 新宝骏RS-3 等自主品牌车型。而在测试中,虽然特斯拉Model 3以20~30km/h左右的速度行驶时,将模拟"鬼探头"的假人撞成了四分五裂,但蔚来ES6、新宝骏RS-5和新宝骏RS-3却是及时地停在了假人前方。

因此,说"智能驾驶科技"不安全难免有些"以偏概全",蔚来ES6、新宝骏RS-5和新宝骏RS-3等自主品牌车型就在测试中表现出了良好的稳定性,顺利通过了AEB测试。那么从测试结果来看,我们是否就可以得出自主品牌的"智能驾驶科技"已经领先于特斯拉了呢?这一点,如果从纯粹的技术上来说,恐怕未必,毕竟特斯拉在自动驾驶领域确实研究多年,尤其是全自动驾驶技术现在依然算得上是业内领先。但是从实际应用层面来看,特斯拉的优势就没有那么明显了。

因为,无论是蔚来ES6、新宝骏RS-5和新宝骏RS-3等自主品牌车型,还是特斯拉Model 3,它们目前所能真正应用到量产车上的都只是L2级的自动驾驶,对于用户来说,实际获得的有效的技术其实是一样的,而且即便是L2级的自动驾驶,在实际应用中,也有所不同,所以才出现了上面特斯拉AEB失效,功能稳定性不及国产品牌的情况。

既然特斯拉技术过硬,为什么还是出现了这种情况呢?笔者猜测其背后成因或许在于特斯拉Model 3虽然已在华国产,但它使用的智能驾驶科技所试验的环境或许仍是海外的标准,这就使得其或许并不怎么适用于国内道路和环境了。而蔚来ES6、新宝骏RS-5和新宝骏RS-3等智能汽车却是"土生土长"的自主品牌车型,它们的智能驾驶科技定然都会结合国内的实际用车环境和国人的需求,从而造就了它们的智能驾驶科技会比特斯拉Model 3更适用、更稳定和更安全。

总之,智能驾驶这项能让人们出行更便利和安全的智能科技其实本身没有问题,而在我们现实的用车生活中,之所以会发生智能驾驶科技如同"虚设"其实也只是因为个别汽车品牌对于人们的实际出行场景考虑得不够完备,从而在功能上优化得不够彻底所导致的。因此,从中我们正是可以看出,相较于特斯拉等外资品牌而言,蔚来和新宝骏等自主品牌其实会更加在意国人的用车需求和用车感受,它们固然在加速或纯电动续航上仍不是特斯拉车型的对手,但至少在智能驾驶科技的安全性和适用性上,以及满足国人需求方面,却是有着更出色的表现。

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